南寧出租車錯開時間交接班 下班高峰期打的不再難
2022-06-01
已讀：
李飛文說，進入火車站的出租車司機要跟出租車企業(yè)簽訂誠信服務(wù)承諾書，如果發(fā)現(xiàn)進站司機拒載，那么該車輛將不能再進入火車站載客。針對這些情況，出租車監(jiān)管部門已經(jīng)和10家出租車企業(yè)協(xié)調(diào)調(diào)整制定了錯開交接班時間，從而有效地緩解上下班司機交接班集中的問題。
南寧市運管處出租車監(jiān)管科科長李飛文在展示“出租車交接班公示牌”
長期以來，南寧市出租車行業(yè)存在的在火車站拒載和交接班時間打車難的問題。今后，這些問題將會逐步得到改善。昨日，南寧市運管處召開首府出租車行業(yè)社會監(jiān)督員座談會。會上，南寧市運管處出租車監(jiān)管科科長李飛文表示，針對火車站拒載、打車難等問題，他們正在進行出租車駕駛員交接班亮牌告知等相關(guān)工作，各出租車公司錯開交接班時間的安排工作也在進行中，預計明年春節(jié)前后這兩項工作將逐步完善到位。這也是本報與南寧市道路運輸管理處、南寧市出租車協(xié)會和南寧市公安局交警支隊聯(lián)合發(fā)起“開文明的士 做文明使者——首府出租車行業(yè)‘講文明 棄陋習’行動”以來取得的一項成果?！?/div>
實行“司機管理司機”辦法
解決火車站拒載問題
出租車在火車站拒載的問題是個“老大難”，原因有多方面。李飛文說，為了解決這個難題，他們曾經(jīng)派人到火車站暗訪并查處拒載司機，還跟火車站合作，讓保安加入管理，以減少拒載行為，但見效不大。
經(jīng)出租車監(jiān)管部門調(diào)查，出租車在火車站拒載的原因有多種，除了火車站沒有專門的出租車上下客的地方外，火車站進站的各種車輛很多，車站外搶客的三輪車也很多，出租車進站一次和出站一次很費時。種種原因相加，造成了出租車拒載的原因。對此，出租車監(jiān)管部門和出租車企業(yè)將實行“司機管理司機”制度，以行業(yè)內(nèi)部自我監(jiān)督、自我管理等形式，促進行業(yè)文明經(jīng)營。
李飛文介紹，抓好出租車企業(yè)班組建設(shè)是推進行業(yè)文明進步的關(guān)鍵。對于進火車站載客的出租車司機，各出租車企業(yè)應(yīng)由素質(zhì)較高、號召力較強的司機當班組長，由他們對進站出租車進行統(tǒng)一管理，按照一個車次進站一次收1元錢，進得快、進得多，走得快、走得多，才能收費多；反之亦然。按照這樣的管理，只有車輛進出站提速了，司機才能賺錢。這樣就不會存在停留1小時不發(fā)車的現(xiàn)象，拒載現(xiàn)象也將逐漸消失。
李飛文說，進入火車站的出租車司機要跟出租車企業(yè)簽訂誠信服務(wù)承諾書，如果發(fā)現(xiàn)進站司機拒載，那么該車輛將不能再進入火車站載客。同樣，因為司機自己管理自己，為了自己的生意更好，對于站外違規(guī)攬客的其他車輛，他們也會跟相關(guān)部門進行溝通處理。
實行亮牌告知制度
遏制交接班拒載問題
對于上下班“打的難”的問題，李飛文說，目前有兩個方案遏制交接班拒載問題。一是10家出租車企業(yè)將調(diào)整錯開交接班的時間，并且分開單雙日交接班，這個問題目前大部分出租車司機已經(jīng)認可。二是司機交接班必須亮牌，目前這項工作正緊鑼密鼓進行當中。
據(jù)了解，目前南寧市10家出租車企業(yè)幾乎都是在傍晚6時至7時下班高峰期進行交接班。李飛文介紹說，南寧市目前有4420多輛出租車。按照正常的交通秩序，一輛出租車1小時可以拉客3至4次，但是在上下班的高峰期，因為堵車等原因，一輛車1小時只能拉客1次，相當于4420多輛車縮減成了1000輛車，加上這時的乘客需求量又不斷增加，打車難問題更加突出。這個時間道路擁擠，是司機實載率最低的時候，司機不可能用載客率最高的時間來交接班，所以都選擇上下班實載率最低的時間來換班，于是，就造成這段時間拒載現(xiàn)象最集中的時段。
針對這些情況，出租車監(jiān)管部門已經(jīng)和10家出租車企業(yè)協(xié)調(diào)調(diào)整制定了錯開交接班時間，從而有效地緩解上下班司機交接班集中的問題。
“出租車行業(yè)不僅有營利性，還必需有公益性，所以不管是什么原因，拒載都是不允許的。除了錯開時間進行交接班外，出租車司機交接班必須亮牌，即每輛出租車都有一塊‘出租車交接班公示牌’，牌上標明出租車所屬公司、交接班地點和時間，乘客上車后，如果是交接班的地點是乘客要到達的目的地附近，司機不能拒載；如果交接班的地點與乘客要到達的目的地相反，司機則要出示‘出租車交接班公示牌’，告知乘客?！崩铒w文說。
城市公共場所規(guī)劃建設(shè)
應(yīng)給出租車留一席之地
有不少人反映，拒載、不打表的現(xiàn)象在南寧飛機場也很突出。對此，李飛文表示，這跟很多地方初期建設(shè)規(guī)劃以及行業(yè)“歷史運價”有關(guān)。
據(jù)介紹，南寧市許多公共場所在建設(shè)初期都沒有把出租車上下客地點規(guī)劃到其中，到了投入使用時候，出租車?？康入y題就出現(xiàn)了。由于這些原因，一些場所出租車進入就得交“進場費”。這樣一來，如果司機不拉路程遠的客人就不劃算，司機挑肥揀瘦而拒載的現(xiàn)象就隨之產(chǎn)生。目前，南寧市的車站、機場以及一些大型場所都出現(xiàn)這種現(xiàn)象。
為此，與會代表呼吁，城市規(guī)劃和建設(shè)部門在規(guī)劃建設(shè)一些大型公共場所的時候，必須將作為城市公共交通的出租車上下客場點納入其中。
另外，針對部分司機不打表的問題，涉及運價的原因。據(jù)了解，按照目前油價計算，一輛出租車從南寧市市區(qū)到達南寧吳圩國際機場，所有的費用加起來要80多元，而按照打表的費用加起來也就100元左右。如果回程沒有客人，那么司機會虧本。所以，司機去機場一般要把回空費用計算進去，如果乘客堅持打表他們就拒載。
李飛文介紹，現(xiàn)行的出租車運價是1998年制定的，現(xiàn)在的油價比當時的油價已翻了好幾番，這些都是司機拒載的原因。對此，運管部門已考慮向相關(guān)部門遞交有關(guān)解決方案，從而減少拒載現(xiàn)象。